也稱為氣泡或“痱子”，即漆層表面出現不規則的起泡情況。

ヾ 成因

▶ 主要原因是底材污染，噴漆前沒有進行恰當的清潔和準備工作。

▶ 來自供氣管道或噴塗工具的污染。

ゝ 修正方法

▶ 清潔噴塗表面，徹底清除蠟、油脂以及拋光劑等物質。

▶ 確保壓縮空氣、供氣管道以及噴槍等工具的清潔。

▶ 如果痱子已經產生，輕輕打磨表面，注意不要磨穿漆膜，重新噴塗。如果情況嚴重，應打磨至裸金屬後重新噴塗。

3、灰塵

面漆噴塗後，漆面有異物或髒點，有灰塵或臟東西被包裹在漆膜中。

ヾ 成因

▶ 噴塗車間不清潔，例如烤漆房內地面上沒有鋪設過濾棉，頂棚上的過濾棉長時間沒有更換。

▶ 壓縮空氣不清潔，噴漆操作人員沒有穿專用工作服，噴塗表面不清潔。

▶ 油漆在噴塗前未經有效過濾。

ゝ 修正方法

▶ 保持噴漆車間內的清潔，定期更換烤漆房內過濾棉，嚴禁在烤漆房內打磨原子灰。

▶ 確保壓縮空氣的清潔，定期更換過濾器。在噴塗前應使用壓縮空氣或抹塵布清潔噴塗表面。

▶ 正確密封保管油漆，噴塗前應將油漆充分攪拌，並過濾後使用。

▶ 如果已經有灰塵點，應打磨至光滑表面再重塗。對於較輕微的灰塵點，應使用細砂紙打磨，並做拋光處理。

4、羽狀邊開裂

漆膜在羽狀邊周圍開裂，在噴塗面漆後的很短時間內就會顯現出來。

ヾ 成因

▶ 過量稀釋或使用了劣質稀釋劑。

▶ 在打磨斜邊時使用了過粗的砂紙，且噴漆前沒有適當的處理，油漆中的溶劑進入了砂紙痕跡侵蝕漆膜。

▶ 在內塗層上噴塗的面漆太厚或太濕，油漆中的溶劑沒有足夠的時間向外揮發。

▶ 舊漆膜或以前修補的缺陷顯現出來，或使用了過多的原子灰。

ゝ 修正方法

▶ 正確打磨羽狀邊，光滑平穩地過渡，避免任何尖銳的邊角和層次。

▶ 根據車間的具體情況，按照要求使用稀釋劑並採用正確的稀釋比例。

▶ 不要用風吹乾噴塗後的漆膜，因為這樣只能達到表面乾燥。

▶ 出現開裂時，應打磨漆膜表面後重新噴塗。

5、斑紋

也稱為銀粉起花，這是銀粉及珍珠底漆常出現的一種問題。漆膜表現出像被敲打過的痕跡，一些深色的小圈圍繞淺色銀粉或顏色深淺不一。如果是在底色漆中，這種現象往往是在噴塗了清漆後才會被發現。

ヾ 成因

▶ 銀粉漆是由各種不同的顏料和鋁粉組合而成，在過厚或潮濕的漆層面上噴塗銀粉漆，將會使銀粉漆中的銀粉無法流平，從而形成斑紋。

▶ 當溫度過低而噴塗銀粉漆時，銀粉將較長時間處於潮濕或液體狀態，而使銀粉積聚成堆。

▶ 當噴塗銀粉漆時，如果所用的空氣壓力較低，或噴槍與表面板的距離較近，則漆面到達工作面時，其中的溶劑揮發太少將導致形成潮濕的油漆膜，容易導致斑紋現象。

▶ 使用了蒸發速度很慢的稀釋劑，或稀釋劑用量過多。

ゝ 修正方法

▶ 按照要求稀釋銀粉漆，掌握正確的噴塗技巧，例如噴槍與噴塗表面的距離和噴槍的移動速度等。

▶ 不要過分厚塗濕漆。有必要時，適當提高噴漆車間的溫度，並適當延長漆膜間靜置時間。

▶ 如果斑紋已經產生，建議使用正確的稀釋比例和施工技巧重新噴塗。如果斑紋產生於噴塗了清漆的底色漆中，需要將漆膜剝落後重新噴塗。

6、漆面下陷

修補的區域下陷，面漆表面形成“湖泊”形狀的外觀。

ヾ 成因

▶ 在噴塗多層油漆時，前一層漆面乾燥得不夠徹底。

▶ 原子灰下陷，但噴塗低光澤的中塗底漆時不容易被發現，而噴塗高光澤的面漆時，漆面下陷的現象就出現了。

▶ 短時間內噴塗了多層濕油漆，中塗底漆和麵漆的層間靜止時間不夠長。

ゝ 修正方法

▶ 所有的原子灰層都應該完全乾燥，特別是天氣不好或氣溫低的時候。

▶ 不要厚塗中塗底漆和麵漆的濕漆膜，應按照要求控制層間靜置時間。

▶ 不要用吹風的方式乾燥濕漆膜表面，因為這樣可能導致只有表面乾燥，而漆膜內部的溶劑未能完全揮發。

▶ 當漆膜下陷現象發生時，打磨至光滑表面然後重新噴塗。

7、針孔

也稱為凹坑，即出現在漆膜上的密集小孔。

ヾ 成因

▶ 噴塗用的壓縮空氣中含有水分，或油漆中使用了錯誤種類或數量的稀釋劑。

▶ 過分厚的濕塗層，或用吹風機強制干燥，或噴塗車間溫度過高或過低。

ゝ 修正方法

▶ 提供氣源的空氣壓縮機的排放閥門應該每天開啟，使聚集的水分流出。

▶ 避免過度厚塗，中等膜厚確保正確的溶劑揮發。不要吹乾濕漆表面，這樣可能會引起表面結皮或膜中溶劑滯留。

▶ 嚴格遵循烘乾規則。選用正確的稀釋劑，按照建議的比例稀釋。

▶ 使用正確的噴槍並進行壓力調整，確保霧化效果良好。

▶ 如果針孔發生，打磨至平整後重新噴漆。